Знание материалов и процессов применения для резки шлифовальных колес

I. Основное понимание режущих шлифовальных колес

Режущие шлифовальные колеса, в качестве незаменимых инструментов шлифования в современной промышленной обработке, имеют основную структуру, состоящую из абразивного, связующего и пор. В области архитектурного украшения односкоростные и двухскоростные шлифовальные машины проводят тонкие шлифовальные колеса с помощью электродвигателей, позволяя быстро и точную резку металлических профилей. В качестве примера, принимая машину для резки J3GY-LD-400A, его шлифовальное колесо диаметром 400 мм, работающее при 2800R/мин, может легко сократить 100 × 100 × 10 мм угловой сталь и круглую сталь φ50 мм, с вертикальной поверхностью резки, достигающей точного стандарта 0,3 мм/м.

 

 

II Историческое развитие режущих шлифовальных колес

 

  1.Период прорастания: примитивное применение естественных абразивов (от доисторического времени до 18 -го века)
      Рассвет измельчения в каменном веке
Люди начали использовать инструменты натурального камня для измельчения в периоде матриархального общества, таких как каменные топоры и костные инструменты, изготовленные путем потирания камней друг против друга, которые использовались для охоты, сельского хозяйства и повседневной жизни.
Китай освоил технологию обработки естественных измельчающих камней в неолитическую эпоху. Например, 6000-летние каменные минометы и пестички, обнаружившие на месте Банпо в провинции Шэньси, а также тонко названные нефритовые диски из династии Шан продемонстрировали продвинутый уровень древних методов измельчения.
     Прототипы древних инструментов механического измельчения
      Водная мельница северной династии Вей: Водяная мельница, изобретенная Cui Liang для обработки зерна, отмечала начальный шаг к механизации технологии шлифования.
       Каменная мельница мультидиск династии Джин: Создание Лю Джингсуана из восьмидисков натурального камня, повышало эффективность обработки.
      Покрытые абразивными династией Юань: Китайцы сначала использовали природную резинку деревьев, чтобы прикрепить порошок раковины к пергаменту, чтобы сделать инструменты трения, почти одновременно с итальянцами вдоль средиземноморского побережья, которые использовали подобные методы.

 

 

2. Ограничения и прорывы природных абразивов во время промышленной революции (с конца 18 -го века до конца 19 века)

    Ограничения природных абразивов
Благодаря развитию промышленности, натуральные абразивы, такие как Corundum и Topaz, были обнаружены недостаточными из-за их ограниченного производства и нестабильного качества, что затрудняет удовлетворение потребностей в обработке материалов с высокой гордостью.

    Рождение синтетических абразивов
В 1893 году, например, Acheson из компании Carborundum в Соединенных Штатах изобрел синтетический абразив кремниевого карбида (sic) с использованием печи с электрическим сопротивлением, отмечая первый синтетический абразив в истории человечества.
Впоследствии был введен синтетический абразив Corundum, заканчивая зависимостью от природных абразивов и предоставление промышленности дешевыми, стабильными и высокодоходными инструментами шлифования.

 

  3. Модернизация трансформация: популяризация синтетических абразивов и технологических инноваций (начало 20-го века до середины 20-го века)
    Восстание керамических шлифовальных колес
В 1877 году компания Norton в Соединенных Штатах сначала использовала натуральные абразивы для производства керамических шлифовальных колес, значительно повышая точность и эффективность обработки.
    Керамические шлифовальные колеса состоит из керамических частиц и связующих, подходящих для высокоскоростных и сверхпрочных шлифовальных применений.
Применение связывания смолы и металла
Соблющающиеся агенты, благодаря их высокой гибкости и быстрому обновлению зерна, постепенно стали основным потоком, особенно для обработки мягких материалов.
Металлические соединительные шлифовальные колеса с их сильной износостойкой стойкостью используются в областях с высокой задачей обработки.

 

4. Эра высокой производительности: прорывы и применение материалов Superhard (середина 20-го века до настоящего времени)
    Революция суперхарда абразива
     Алмазные шлифовальные колеса: Как самый сложный материал, алмазные шлифовальные колеса широко используются в электронике, медицинских устройствах и других областях. Их превосходная твердость может продлить срок службы режущих инструментов и увеличить скорость удаления материала.
      Кубические шлифовальные колеса нитрида бора (CBN): Подходит для измельчающих железных материалов, таких как закаленная сталь и чугун, они имеют значительную ценность в аэрокосмической и автомобильной промышленности.
   Дизайн структурированных шлифовальных колес
Чтобы решить проблемы высокой силы шлифования и высокой температуры в традиционных шлифовальных колесах, были предложены структурированные шлифовальные колеса (например, с рифленными или перфорированными поверхностями).
Оптимизируя конструктивную конструкцию, структурированные шлифовальные колеса уменьшают силу шлифования, более низкую температуру и значительно улучшают качество поверхности заготовки.

 

 

 

Iii. Точные производственные процессы

Производительность шлифовальных колес определяется тремя ключевыми факторами: абразивными характеристиками, соотношением размера песка и типом связи. Шлифовальные колеса, связанные с смолой (B), доминируют в обработке твердых сплавов из-за их превосходных самостоятельных свойств; в то время как шлифовальные колеса с металлическими связями (M) подходят для тяжелых шлифований благодаря их превосходной износостойкой стойкости. Выбор размера песка напрямую влияет на шероховатость поверхности обработанного материала; Например, микропилочные колеса W20 могут достичь зеркальной отделки с шероховатостью поверхности RA0,2 мкм.

 

 

 

IV Система спецификации безопасности

    Установка и проверка: Аккуратно коснитесь шлифовального колеса с нейлоновым молотком. Чистый звук указывает на трещины. Диаметр патрона должен составлять не менее одной трети шлифовального колеса, и необходимо установить мягкую прокладку толщиной 2 мм.
Защитные устройства: Угол открытия защитного покрытия должен быть не более 125 градусов. Ширина защиты чипа должна превышать внешний круг шлифовального руля на 20 мм. Разрыв между регулируемым кронштейном и заготовкой должен быть не более 3 мм.
 Операция табу: Боковой шлифование - это пиарОбогащен. Работать непосредственно перед шлифовальным колесом запрещено. Использование влажных шлифовальных колес запрещено.

 

 

V. Ключевые моменты для технического обслуживания и ухода

    Ежедневная проверка: Перед использованием убедитесь, что шлифовальное колесо не имеет радиальных трещин (обнаружение методом PeneTrant Dye), а эксплуатационный шум меньше или равен 85 дБ.
   Цикл одежды: Смоловые шлифовальные колеса должны быть одеты с алмазной ручкой после обработки 500 штук. Для металлических шлифовальных колес рекомендуется электролитическая заправка.
   Спецификации хранения: Хранить в среде с относительной влажностью менее или равны 60%, стоять вертикально, чтобы предотвратить деформацию, и держать резиновые шлифовальные колеса вдали от жирных веществ.